该票货物涉及多达10种危险品UN编号，并面临“船边直装”及“二次运抵”两大特殊监管要求，对物流方案设计与现场协调能力提出了极高挑战。

操作流程图简示

订舱 → 危险品申报 → 送货至港城危库 → 第一次运抵（报关） → 船舶靠泊 → 白卡转栈至外港4期 → 第二次运抵 → 船边直装 → 装船驶往釜山

货物与船班信息如下：

出口船名航次：MCC SHENZHEN / 穆勒深圳 / 621N

装货港：上海（CNSHA）

目的港：韩国釜山（KRPUS）

所涉危险品UN号：

UN1808、UN2604、UN3464、UN1992、UN1993、UN2923、UN3260、UN1866、UN1759、UN3066

靠泊码头：沪东码头（外港4期）

操作难点与专业应对

危险品种类多，拼箱隔离要求高

不同UN号对应的危险品类别（如腐蚀品、易燃液体、毒性物质）需严格遵循国际海运危险货物规则（IMDG Code）进行隔离和积载。

我司操作团队提前对每一种UN的危险类别进行核对，设计了安全的拼箱方案，确保符合码头与船公司要求。

船边直装 + 二次运抵，无缝衔接

由于该集装箱需在沪东码头进行船边直装（危险品不落地，直接由危库运至船边装船），货物先被送往海关监管的港城危库。

进入港城危库后，系统自动抽发第一次运抵报告，完成报关基础环节。

待MCC SHENZHEN轮实际靠泊后，有监管资质的白卡车辆将集装箱从港城危库转运至外港4期码头，并触发第二次运抵报告，

确保货物在船边直装时已完全通过海关放行状态。