新能源汽车、电动叉车、电动高尔夫球车等锂电池驱动车辆的出口正迎来爆发式增长。

近期，我司（上海丹吉士国际物流）成功操作了一票从上海（CNSHA）到雅加达（IDJKT）的锂电池车辆海运订单。

针对UN 3556这个特殊品名，很多同行和货主存在误区。本文将详细解析无需危包证的特殊操作路径，助您顺利出运。

随着印尼市场对新能源交通工具的需求激增，雅加达已成为国内锂电池驱动车辆出口的重要目的港。

然而，锂电池属于第9类危险品，传统的危险品出口流程繁琐且成本高昂。

但根据国际海运危险货物规则，UN 3556（车辆，锂离子电池供电） 享有特殊的豁免条款。

我司本批承运的货物为锂电池驱动的车辆，船名航次为 MERATUS JAYAWIJAYA/查亚维查亚/627S。在操作过程中，我们严格遵循了该产品的合规运输要求。

核心要点一：无需危包证，但要有备案

不同于传统的纯电池或UN 3480，UN 3556项下的车辆，如果电池已安装在设备中且满足特定条件，通常不需要提供《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》

（即危包证）。但这并不意味着不需要申报。企业必须走危险品备案流程，向海事局及船公司提供合规的MSDS（材料安全数据表）和运输条件鉴定书。

核心要点二：包装无特殊要求？其实是“免箱体包装”豁免

对包装没有要求，但需确保车辆固定牢固，电池处于防短路状态（电量建议控制在20%-30%）。

核心要点三：依然按照危险品订舱

特别提醒： 不需要危包证不代表可以当普货处理。依然需要按照危险品来订舱运输。这意味着：

订舱环节： 必须向船公司（如MCC等）申报DG（危险品）货物，提供DG FORM。

申报环节： 需在上海港进行危险品货申报，即使有豁免条款，也必须走电子危申流程。

装箱与监装： 必须有资质的危险品装箱员现场监装，并拍摄照片留档。