从上海港（CNSHA）搭乘“MAERSK EDINBURGH/618E”船，顺利运往墨西哥曼萨尼约港（MXZLO）。

整个操作过程中遇到一个典型难题：工厂不具备上海海事局的危险品装箱资质，如何合规完成危申报并确保货物安全上船？

本文将完整拆解操作步骤，供同类企业参考。

该电动叉车属于第9类危险货物（UN3556），按照中国海事局规定，危险品装箱必须由已在上海海事局备案、具备资质的装箱场站执行。

但本次发货工厂未备案，无法出具正规的《危险货物装箱证明书》，这意味着货物无法直接进入危申报环节。

为了完全合规，丹吉士物流采用“双程拖车+仓库倒箱”策略：

安排无资质拖车先将工厂已装好的集装箱提回上海港附近；

进入丹吉士自有合作备案仓库进行“倒箱”——将箱内电动叉车重新卸下，再由备案仓库人员按危险品装箱标准进行二次装柜、加固、拍照；

由备案仓库出具合规的《装箱证明书》，补发完整的仓库装箱信息。

获得正式装箱证明后，丹吉士操作团队立即在上海海事局危险品申报系统中提交材料，包括MSDS、UN3556鉴定报告、装箱照片及证明书

对电动叉车进行断电、防短路处理；

叉车四轮使用防滑挡块固定，车身用绑扎带与箱壁地铃连接；

箱门内侧贴上正确的UN3556标志和禁火标识